Ponte in composito
A Utrecht, in Olanda, è stato installato il primo ponte in composito, che ha sostituito quello precedente
in legno, utilizzato per pedoni e veicoli d’emergenza. Il ponte, realizzato con un’anima di balsa, tessuti di vetro multiassiali e resina poliestere, è lungo 12 metri e largo 5 e può sopportare un peso di 45 tonnellate. Si tratta solo del primo di una serie di ponti sostitutivi che verranno montanti in Olanda nei prossimi anni.
Per informazioni: ponte Utrectht
Novità per la pultrusione
A Utrecht, in Olanda, è stato installato il primo ponte in composito, che ha sostituito quello precedente
in legno, utilizzato per pedoni e veicoli d’emergenza. Il ponte, realizzato con un’anima di balsa, tessuti di vetro multiassiali e resina poliestere, è lungo 12 metri e largo 5 e può sopportare un peso di 45 tonnellate. Si tratta solo del primo di una serie di ponti sostitutivi che verranno montanti in Olanda nei prossimi anni.
Per informazioni: ponte Utrectht
Novità per la pultrusione
3B sta lanciando un nuovo mat a filamento continuo per la pultrusione, progettato per permettere colori più definiti, maggiore lucentezza, minore ondulazione della superficie e alte performance meccaniche.
Per informazioni: 3B Mat
Stampa su compositi
Per informazioni: 3B Mat
Stampa su compositi
Xennia ha introdotto il nuovo modulo XenJet, un sistema di stampa inkjet studiato per i compositi avanzati che diminuisce notevolmente i costi di componenti e energia.
Per informazioni: XenJet
Per informazioni: XenJet
Applicazioni solari
BioSolar ha sviluppato un materiale composito da utilizzare come backsheet delle cellule fotovoltaiche in cristalli di silicio (c-Si) in alternativa a quelli fatti con multistrati di Kevlar e poliestere. I nuovi backsheet sono realizzati con nylon 11 bio-based, prodotto con estrusione.
Per informazioni: BioSolar
BioSolar ha sviluppato un materiale composito da utilizzare come backsheet delle cellule fotovoltaiche in cristalli di silicio (c-Si) in alternativa a quelli fatti con multistrati di Kevlar e poliestere. I nuovi backsheet sono realizzati con nylon 11 bio-based, prodotto con estrusione.
Per informazioni: BioSolar
Rinforzi al grafene
I ricercatori del Politecnico di Rensselaer hanno portato a termine tre studi sul grafene, che potrebbe rivelarsi il nanomateriale adatto per il rinforzo dei compositi nei campi più diversi, dalle turbine eoliche alle ali degli aerei. I compositi infusi con il grafene si sono infatti rivelati più resistenti e durevoli di quelli infusi con nanotubi di carbonio o con nanoparticelle.
Per informazioni: grafene
I ricercatori del Politecnico di Rensselaer hanno portato a termine tre studi sul grafene, che potrebbe rivelarsi il nanomateriale adatto per il rinforzo dei compositi nei campi più diversi, dalle turbine eoliche alle ali degli aerei. I compositi infusi con il grafene si sono infatti rivelati più resistenti e durevoli di quelli infusi con nanotubi di carbonio o con nanoparticelle.
Per informazioni: grafene
Test temperature estreme
Boeing ha avviato i test di condizioni meteo estreme sul 787 Dreamliner. Durante le prove il velivolo ha sopportato una temperatura dai +46° ai - 43°.
Per informazioni: Boeing 787
Boeing ha avviato i test di condizioni meteo estreme sul 787 Dreamliner. Durante le prove il velivolo ha sopportato una temperatura dai +46° ai - 43°.
Per informazioni: Boeing 787
Fornitura Prepreg
Toray Industries ha annunciato di aver concluso un accordo per la fornitura diretta di prepreg al consorzio EADS, il più grande gruppo europeo aerospaziale. Il contratto prevede la fornitura su un periodo di 15 anni.
Toray Industries ha annunciato di aver concluso un accordo per la fornitura diretta di prepreg al consorzio EADS, il più grande gruppo europeo aerospaziale. Il contratto prevede la fornitura su un periodo di 15 anni.
Lancette in carbonio
Epm: technology ha costruito quattro set di lancette in fibra di carbonio per l’orologio meccanico più grande del mondo, destinato all’Harmony Tower in Ganzhou, Cina. Le lancette (progettate dalla Smith of Derby) pesano solo 60 kg, misurano 7,8 m quelle dei minuti e 6,2 m quelle delle ore, sono facili da installare e non richiedono manutenzione.
Per informazioni: lancette in carbonio
Epm: technology ha costruito quattro set di lancette in fibra di carbonio per l’orologio meccanico più grande del mondo, destinato all’Harmony Tower in Ganzhou, Cina. Le lancette (progettate dalla Smith of Derby) pesano solo 60 kg, misurano 7,8 m quelle dei minuti e 6,2 m quelle delle ore, sono facili da installare e non richiedono manutenzione.
Per informazioni: lancette in carbonio
Futuro LightWeight
Lotus Engineering ha condotto uno studio per sviluppare una strategia commercialmente attuabile per ridurre la massa delle autovetture. Lo studio si concentra sull’utilizzo di materiali ultra-leggeri e di un design più efficiente per abbattere il peso dei veicoli entro il 2020.
Per informazioni: Lotus
Lotus Engineering ha condotto uno studio per sviluppare una strategia commercialmente attuabile per ridurre la massa delle autovetture. Lo studio si concentra sull’utilizzo di materiali ultra-leggeri e di un design più efficiente per abbattere il peso dei veicoli entro il 2020.
Per informazioni: Lotus
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